球笼也叫做“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。球笼的性能好坏不仅影响汽车行驶的动力性和操纵性，还影响汽车行驶的平稳性，因此对其公差，和各零部件的配合间隙要求较为严格。

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球笼零部件的材质选择：
    球笼主要由外壳（俗称钟形壳或外轮），传力钢球，星形轮（俗称星形套或内轮）和保持架等四部份组成。
    球形壳：常用材质为55#钢；经过热处理后硬度在HRC52-58之间，具有刚性好，强度高，耐磨等优势。
    星形套，保持架：常用材质为20CrMoTi，经过热处理后硬度在HRC58-62之间，具有较好的表面抗拉和弯曲疲劳强度，心部有足够的强度和韧性。
    钢球：常用材质为GCr15。
球笼零部件的要求： 
    （1）必须严格控制球形壳和星形套三对球道两钢球距离的公差要求；
    （2）必须严格控制球性壳六条球道和星形套六条球道六等分的公差要求；
    （3）必须严格控制球形壳内球面中心高与球道中心高和星形套外球面中心高和球道 中心高两者偏心距的公差要求；
    （4）严格控制球形壳内球面和六条球道的同轴度，星形套外球面和六条球道的同轴度公差要求；
    （5）必须符合原车型对球形壳螺栓、外花键及其总长度的装配要求和星形套内花键与芯轴的配合要求。
球笼加工工艺
    1、球形壳的加工工艺：锻件（外购件）—粗车（外圆，内孔）—精车（外圆，内孔）—铣六滚道—搓花键螺纹—热处理—磨外圆，端面—磨内孔，六球道—探伤—清理。
    2、星形套的加工工艺：车内圆端面，外圆端面—拉花键—铣六球道—热处理—磨外圆面—磨六球道。
    3、保持架的加工工艺：车内圆端面—车外圆端面—冲窗孔—铣窗孔—热处理—磨外圆面，内圆面—磨六窗孔

    早期经过热处理后的球笼零部件均采用磨削工艺来实现高精度高质量要求。但随着汽车行业的飞速发展，对球笼等零部件的需求量日益增加，为了更好的实现高效率低成本的生产要求，华菱超硬研制出可以车代磨、以铣代磨的CBN刀具，不仅可连续切削，亦可实现断续切削。
球笼加工刀具的选择
    目前球笼零部件主要为批量生产，采用硬质合金和陶瓷刀具加工过程中，由于零部件硬度高，而且部分存在断续切削，刀具切削刃口会很快磨损或崩损，导致零件公差得不到保证，对此华菱超硬推荐立方氮化硼刀具对球笼零部件进行车削和铣削，延长刀具寿命，提高生产率和产品质量。
    车削加工：多采用加工中心对零部件进行车削，在对具有严苛的尺寸公差要求，或者强断续切削工况下，可采用华菱超硬BN-H10牌号和BN-H21牌号立方氮化硼刀具分别对球笼零部件进行连续切削和断续切削，同时华菱还可提供涂层和修光刃等硬加工方案。
    铣削加工：主要用于球形壳和星形套上的球道（滚道）铣削，和保持架的窗口铣削，华菱超硬立方氮化硼铣刀具有较高的高温耐磨性和热稳定性，刃口经过特殊的处理工艺，具有更高的刃部强度和稳定性，切削性能稳定，可严格控制球形壳内球面和六条球道的同轴度，星形套外球面和六条球道的同轴度公差要求。

特色CBN刀具设计助力汽车球笼以车代磨工艺
（1）修光刃刀片
    同等进给量，获得更高的表面质量；
    同等表面粗糙度，可采用大的进给量，降低单件加工时间，提高加工效率；
    注：仿形加工中不宜选用；适于高刚性的机床和加工件

2、涂层刀片
    华菱目前具备两种涂层工艺，平滑涂层与CBN母材完美结合，可获得更优异的切削性能，提高加工精度和寿命。

立方氮化硼刀具加工汽车球笼的案例
（1）华菱超硬立方氮化硼刀具BN-H10牌号车削球形壳：

（2）华菱超硬立方氮化硼刀具铣削汽车球笼星形套球道：材质：20CrMnTi，工件硬度：HRC58-62，加工参数：Vc=170m/min fz=0.07mm/z，加工方式：干式切削，刀具寿命：4500件。
（3）华菱超硬立方氮化硼刀具铣削汽车球笼保持架窗口：材料：20CrMnTi，工件硬度：HRC58-62，表面粗糙度要求：Ra1.6，加工参数：Vc=130m/min，Fr=0.2mm/r，ap=0.3mm，刀具寿命：2000件。